Vì sao Hải quan Hải Phòng điều chỉnh địa bàn quản lý một số chi cục cảng biển?
Cụ thể, cảng PTSC Đình Vũ được chuyển từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 1 sang Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 3.
Cảng Tân Cảng 128 chuyển từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 2 sang Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ.
Cảng Nam Hải Đình Vũ chuyển từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 3 sang Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 2.
Cảng cạn Tân cảng Hải Phòng chuyển từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 2 sang Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ.
Kho ngoại quan Tân Cảng 128 và Kho CFS của Tân Cảng 128 (nằm trong cảng Tân Cảng 128) từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực 2 sang Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ.
Trao đổi thêm với phóng viên về việc điều chỉnh, phân công địa bàn quản lý của một số chi cục hải quan cửa khẩu như đề cập ở trên, Phó Cục trưởng Cục Hải quan Hải Phòng Nguyễn Kiên Giang cho biết, đây là việc làm thường xuyên để phù hợp với thực tế và xu thế phát triển của hệ thống cảng tại Hải Phòng (phát triển hệ thống cảng vươn ra biển).
Thứ hai, việc điều chỉnh giúp đơn vị sử dụng hiệu quả cơ sở vật chất, trang thiết bị và nguồn nhân lực của các chi cục.
Nguyên nhân quan trọng thứ ba xuất phát từ nhu cầu tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh kho, bãi, cảng và cả cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
“Thực tế, tại Hải Phòng có 4 doanh nghiệp chính hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh cảng biển là Công ty CP cảng Hải Phòng; Tổng Công ty Tân Cảng; Công ty CP Container Việt Nam (VICONSHIP); Công ty CP Gemadept, nhưng trước đây vẫn còn một số kho, bãi, cảng thuộc sở hữu của một doanh nghiệp nhưng thuộc sự quản lý của hai chi cục. Vì vậy, việc điều chỉnh này sẽ giúp tạo thuận lợi theo hướng các kho, bãi, cảng thuộc một doanh nghiệp sẽ chỉ làm thủ tục tại một chi cục, qua đó vừa tạo thuận cho doanh nghiệp kinh doanh kho, bãi, cảng vừa tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu”- ông Nguyễn Kiên Giang nói.
Từ quá trình phát triển, đô thị hóa ở Hải Phòng, nhiều cảng lớn ở địa phương này trước đây như Hoàng Diệu, Chùa Vẽ… nay đã nằm trong khu vực nội thành, hàng hóa xuất nhập khẩu giảm đáng kể.
Vì vậy, theo xu thế phát triển, TP Hải Phòng đang tập trung đầu tư phát triển các hệ thống cảng biển hiện đại ở khu vực cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, khu vực bán đảo Đình Vũ để đáp ứng nhu cầu của khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông quan địa bàn ngày một lớn và đang có tốc độ tăng trưởng nhanh.
Nguồn: Hải Quan Online
English version:
Why did Hai Phong Customs Department adjust manage for some port customs sub-departments?
Specifically, PTSC Dinh Vu port was transferred from Hai Phong Port Customs sub-department No. I to No.III.
Tan Cang 128 port moved from Hai Phong Port Customs sub-department II to Customs sub-department of Dinh Vu Port Border Gate.
Nam Hai Dinh Vu Port was changed from Hai Phong Port Customs sub-department III to II.
Hai Phong ICD was transferred from Hai Phong Port Customs sub-department II to Customs sub-department of Dinh Vu Port Border Gate.
Tan Cang 128 bonded warehouse and CFS warehouse of Tan Cang 128 (located in Tan Cang 128 port) are from Hai Phong Port Customs sub-department II to Customs sub-department of Dinh Vu Port Border Gate.
According to Mr Nguyen Kien Giang, Deputy Director of Hai Phong Customs Department, the adjustment of managing some seaport sub-departments is the regular job to suit the reality and development trend of the port system in Hai Phong (develop the port system to the sea).
Secondly, the adjustment makes the Units use the facilities, equipment and human resources of the branches effectively.
The last reason is to facilitate for enterprises who have business in warehouses, yards, ports and the import-export business community.
Mr. Nguyen Kien Giang said : “In fact, there are 4 main enterprises operating in seaport business in Hai Phong: Hai Phong Port Joint Stock Company; Tan Cang Corporation; Vietnam Container Joint Stock Company (VICONSHIP); Gemadept Joint Stock Company. However, in the past, there were still a number of warehouses, yards and ports owned by a company but they were under the management of two different branches. Therefore, this adjustment will facilitate enterprises to do procedures at only one sub-department for all their warehouses, yards and ports, thereby, facilitate for enterprises who have business in warehouses, yards, ports and the import-export business community ”
Due to the development and urbanization in Hai Phong, many large ports in this locality, such as Hoang Dieu, Chua Ve, etc., are now located in the inner city, which makes the volume of import and export goods significantly reduced.
Therefore, following to the development trend, Hai Phong city is focusing on investment in developing modern seaport systems in Lach Huyen international gateway port, Dinh Vu peninsula area to meet the demand of amount of import and export goods, that becomes more and more and has rapid growth, cleared through the area.
Recent Comments